【交通运转记录】2020年6月9日北京火车运转随拍图集

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镇楼图(CRH380AL-2570 京局石家庄段)

 

CRH380A系列的外形我认为是目前国产动车组里面最霸气的,其次是CR400AF

拍摄设备:OnePlus 7(guacamoleb)
拍摄时间:2020年6月9日(新发地疫情爆发前两天)
拍摄地点(路径):北京西站-C2707(北京西-大兴机场)-地铁大兴机场线-G69(北京西-高碑店东)-D2004(高碑店东)北京西-地铁八通线-通州西站-Y514(通州西-北京东 目前临时停运)

不知道一加论坛里面有没有车迷,如果有,我很高兴认识您。
6月6日,北京疫情响应级别调整为3级,当时的北京市民沉浸在疫情渐趋稳定的喜悦之中,大家都无法预测到数天后新发地疫情的爆发。作为一名火车爱好者(迫真)的我也一样,感觉疫情稳定了下来,就安排了一些运转,疏解一下自己的心情。这场疫情影响了我的很多,最重要的一点就是无法像以前那样随意拍车运转了。这次运转主要是关于京雄城际和京广高铁。
强调一下,当时还没有发现新发地的疫情,所以照片中的一些情况会与现在不同。

 

乘坐地铁9号线去往北京西站,地铁客流量较为惨淡。

 

 

北京西站车次屏显

 

 

京雄城际定制版CR400AF-2146

 

 

车门

 

 

京雄定制版AF一等座,有多处行李箱架

 

 

京雄版CR400AF二等座

 

与普通AF不同,座椅采用2+2分布且不带小桌板

 

由于京雄北京段开通运营时采用自由席售票方式,座位上方本无座位号标识,改为实行对号入座后座位上方用贴纸贴上了座位号,因此没有LED座位状态显示

 

 

 

国铁大兴机场站

 

 

大兴机场航站楼,霸气侧漏

 

因需要运转接续车次,故未在大兴机场作停留。

 

 

北京地铁大兴机场站

 

 

大兴机场线列车内饰 它是目前中国最快的地铁列车(最高160km/h)

 

 

 

 

大兴机场线草桥站

 

此地距离新发地市场不到4km,新发地疫情爆发后我一直担心去过那里会不会有问题

 

 

北京西站南广场(我又回来啦)

 

 

CRH380AL-2570 其右侧为太原局CRH2A 担当D2003次

 

 

停在站台另一侧的郑州局CRH380AL-2676(担当G805次)

 

 

CRH380AL二等座车门

 

 

G69到达高碑店东站

 

 

高碑店东站

 

 

重联CRH2A担当的D2004次停靠高碑店东站

 

 

CRH2A在京局实属罕见,那次也是我第一次乘坐2A

 

(上局的2A倒是不少)

 

 

CRH2A内饰

 

 

日系车在细节方面很用心,无面壁座位+独立遮阳帘,有效解决乘客在遮阳帘方面的争端

 

作为上个世纪推出的车型,吊打380系和垃圾桶

 

 

242km/h

 

 

D2004到达北京西站

 

 

乘坐八通线前往通州西站

 

 

通州西站,当时正在为北京市郊铁路京承线(现称通密线)做站房改造准备

 

顺带一提,因为北京防疫政策,我现在还没有运转过新开通的通密线和副中心线良乡站西延

 

 

通州西站站牌

 

 

 

Y514列车使用橘黄色双层SYZ25B车底

 

在高阻绿在普速铁路大行其道的当下,这种原色车厢已经成为濒危物种

 

(据称京哈客专京承段开通后该车次可能被取消)

 

 

 

 

 

SYZ25B内饰,年代感满满

 

 

 

经过10分钟的车程,Y514次列车到达北京东站,本次运转结束。

 

  即使我国铁路部门没有任何规定禁止在车站或车厢内进行拍照,但中国铁路现在的大环境是,铁路工作人员普遍对使用专业摄影器材摄影的行为进行抵制,所以手机拍照对于铁路摄影来说是一种轻便的选择。
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